同步帶模數(shù)制：
同步帶參數(shù)主要是模數(shù)m(與齒輪相同)，根據(jù)不同的模數(shù)數(shù)值來(lái)確定帶的型號(hào)及結(jié)構(gòu)參數(shù)。在60年代該種規(guī)格制度曾應(yīng)用于日、意、蘇等國(guó)，后隨國(guó)際交流的需要，各國(guó)同步帶規(guī)格制度逐漸統(tǒng)一到節(jié)距制。目前僅前蘇聯(lián)及東歐各國(guó)仍采用模數(shù)制。
同步帶周節(jié)制：
即同步帶的主要參數(shù)是帶齒節(jié)距，按節(jié)距大小不同，相應(yīng)帶、輪有不同的結(jié)構(gòu)尺寸。該種規(guī)格制度目前被列為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
齒形帶的節(jié)距大致可分為周節(jié)制、模數(shù)制和特殊節(jié)距三大類。汽車同步帶和圓弧齒同步帶也分別采用特定的節(jié)距。齒形帶的工作面目前用得最多的是梯形齒，近年來(lái)又發(fā)展了圓弧齒形同步帶。圓弧齒形的同步帶傳動(dòng)性能和承載能力比梯形齒好圓弧齒同步帶的問(wèn)世，擴(kuò)大了同步帶的傳動(dòng)范圍，是同步帶不但能適用于高速低扭矩的場(chǎng)合，也能適用于低速高扭矩的場(chǎng)合。
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